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在不同的震动作用下，阻尼装置元件都能够率先的进入对能量耗散的工作状态，

想要精确地建立变速箱多体动力学参数化模型往往是一个比较繁琐的过程。通常需要几天甚至更长时间来准备模型，然后模拟齿轮系统非线性动力学，以获得变速箱系统实际工作过程的载荷，并使用预测的载荷进行系统的NVH、耐久性性能分析，从而进一步优化这些属性。

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有效的产生较大的阻尼，使其输入结构中的能量进行大量耗散，结构的动力反应得到迅速衰减，而且对于主体结构是不会出现非常明显的非弹性变形，从而进一步确保结构在强震或强风中使用中需要的安全性。

耗能部件的平面布置应规则、对称，尽量缩小质量中心和刚度中心的差异，

通常，我们可以以三种方式进行变速箱的机械系统动力学仿真。第一种，齿轮传动系统行业软件，其主要是针对变速箱的设计，这类软件集成了大量齿轮行业标准和经验公式，可用于设计过程的校核，但具有一定的局限性，比如说不能用于齿轮系统瞬态分析、不能考虑系统级特性、不能与1D仿真软件联合仿真等等；

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以减小结构的扭转效应。对于有偏心的结构，应尽量在远离刚心的一端布置阻尼支撑，以减小扭矩效应。重力式货架中的阻尼器，又称减速器，主要用于消除重力式货架中货物产生的重力加速度，从而使得货物能够平稳。

马桶下落时带动转轴转动，通过螺旋把阻尼油从大孔方向向小孔方向挤压。

近年来，齿轮传动系统的NVH、疲劳耐久性能分析面临巨大的挑战。这个挑战的关键之一是如何高效、精确的模拟齿轮啮合的非线性动力学系统。有的已经成为减少振动不可少的保护措施。特别是对于难于预料的地震，破坏机理还不十分清楚的多维振动，这些结构的保护系统就显得更加重要。

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一般用于盖板重量较重的情况，里面充满一定数量的阻尼油，中间有一根转轴，转轴加工成螺旋状，从小孔方向排出，所以只能慢慢排出，从而实现马桶缓降功能。

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